作為新能源汽車引領者,比亞迪多次蟬聯全球新能源市場銷量冠軍,截至去年底,市場占有率已攀升至13%。隨著電動汽車未來戰略的實施,比亞迪的領先優勢進一步擴大。

相關數據顯示,2017年1-10月比亞迪新能源乘用車累計銷售82859輛,總銷量位列第一,覆蓋200多個城市,提前兩個月完成全年的市場目標。對比2016 年,比亞迪營收同比增長29.32%,達到1034.70 億元。而要實現2016年到2025年從1000億增長至10000億,則需要在接下來的9年時間里做到年平均增長率不低于27 %。

順勢,比亞迪又許下了個宏愿:2025年,力爭實現銷售額破萬億元！

公司內部相關負責人表示,“未來公司發展重心將會是是云軌業務和新能源汽車業務。目前公司在全國積極拓展云軌業務,在手的訂單已有20多個城市。預計未來將接獲更多城市訂單。”

而新能源汽車方面,公司也在積極提升其品牌形象,明年我們會推出幾款全新車型包括唐二代和秦二代。明年將會是公司新能源汽車業務的重要一年,眾多重量級車型將陸續發布。相關車型將采用不斷演進的新技術和全新升級的平臺,以及嶄新的外觀和內飾設計。

作為電動汽車的三大核心部件電機、電控和電池,都是由公司自主研發并生產,目前公司只對內供應。目前氫燃料電池的優勢是續航里程高,但是不足是安全性能比較差和成本比較高。隨著鋰離子電池能量密度的逐步提升,鋰離子電池的優點也會逐漸凸顯,續航里程的擔憂也將不再是客戶主要焦慮的問題。

眾所周知,電池業務是比亞迪所有其他業務賴以生存和發展的基石,去年,比亞迪還以8.23GWh的電池出貨量排名中國第一,今年這一寶座卻被寧德時代搶走。

不可不說的是,在未來萬億級的動力電池市場,可以說比亞迪起了個大早,卻因為自我封閉而趕了個晚集,讓寧德時代占據了先機。

總而言之,比亞迪的新能源汽車處在一個激烈競爭的紅海市場,其競爭優勢并不太突出。但其在動力電池和三電系統領域的優勢卻很明顯,且市場前景異常廣闊。